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虹软科技:和主流手机厂商合作在持续进行中

来源:爱集微

#虹软科技#

05-27 11:13

集微网消息,5月27日,虹软科技披露近期机构调研纪要显示,公司2022年第一季度总收入扣除移动智能终端视觉解决方案业务收入,剩下的大部分是智能驾驶业务的收入,智能驾驶前装与后装收入共计1600多万元,其中大部分收入是后装带来的。

虹软科技称,智能驾驶业务,在今年乃至以后我们还是会加大投入。公司将沿着“先国内市场,后国外市场”、“先舱内,再舱外”、“从国内自主品牌再到合资、外资品牌”、“专注高通、MTK等为代表的智能座舱平台,同时兼顾英伟达等自动驾驶域平台”的业务实施路径,推广公司车载视觉一站式解决方案,力求渗透更多的产品和车型,获得更多OEM智能座舱定点项目,并加大力度开拓舱外视觉业务,为后续该业务收入的释放以及未来新产品的持续导入打下根基。

公司目前前装量产定点项目已涉及国内主要的自主品牌与部分合资品牌汽车主机厂商,包括了长城、长安、长安新能源、吉利、一汽奔腾、一汽解放、上汽乘用车、合众、理想、东风岚图、本田、东风日产等车厂的多款量产车型。以上定点项目中,公司提供的方案包括了针对智能驾驶舱内的DMS、OMS、Face ID、手势控制、TOF手势、视线追踪以及舱外的AVM、BSD等。目前有一部分客户已经实现了量产,也有一些客户在逐步量产的过程当中。

据悉,虹软科技在智能驾驶舱外本身就有布局,基于我们舱外的软件方案在TI平台、高通平台都有一起研发合作,英伟达Orin平台在整个舱外自动驾驶域热度很高,所以英伟达也在我们的布局范围内。针对智能驾驶舱外,尤其是前置ABS,比如像ABE这些功能,我们现在重点规划是放在研发线上,把研发进行产品化,当然也很希望能够实现一些定点型的项目或者POC的项目,让公司产品继续进行市场落地和验证,这个是我们的目标。

虹软科技表示,华为和LG手机的出货量,从2021年下半年开始对公司有所影响。所以,就今年而言,针对这两个客户在收入基数可比的情况下,理想的情况应该会拉小影响,但也不排除其他的影响因素。荣耀是我们的客户,导入高通平台对公司有积极影响,这一块的收入是会逐步会体现出来的。

关于新增业务,虹软科技认为,首先针对智能可穿戴设备,是因为AR/VR的热潮而推动需求,客观来说,比较长线,现在整体不太起量。目前我们在智能可穿戴设备与笔记本电脑方面的收入也是以开发费为主,公司更多的还是和合作伙伴从研发端进行布局。我们2022年、2023年包括后续也会有一些笔记本电脑客户的产品陆续出货,但它是一个逐步的过程。现阶段收入规模还没形成非常大的贡献。

智能驾驶方面,虹软科技指出,今年我们没有把目标锁死在车型定点数量上。原因是,2021年下半年开始,因市场环境发生变化,公司内部逐渐淡化了以定点车型数量为目标的定义,但实际结果确实超过了原有定点目标数量。

现在本土车厂的车型走“车海战术”,同一个平台一次就出了很多款车,相应每款车的出货量有可能超出车厂目标,也有可能低于目标,所以我们更加看重的是平台型的定点,更多的考量是在某个平台上的渗透情况,这就要看我们怎样与合作伙伴一起进入产业链,真正把它做深做宽,这是我们现在最主要的目标之一。

目前公司已经储备了面向舱内、舱外的十一类解决方案,单车价值量主要看汽车车型与搭载算法产品的数量,从单个产品到十一个产品全部打包,价格从几十块钱到超过两百块钱不等。

ADAS方面,虹软科技表示,我们纯软件与软硬一体的方案都有。在软件的方案上,如:客户要采用一些超算力的平台,我们就与客户与平台一起,使用纯软的视觉方案与车厂做融合;软硬一体方案上,如:客户有一些过渡车型,或者出于成本的考量车厂还不想全面升级,只想在局部进行升级的,我们也有软硬一体的方案。

有关订单的情况,虹软科技称,智能手机业务方面,公司和主流手机厂商的合作都在持续进行。智能驾驶方面,之前告诉大家在手订单的情况,是基于定点项目整体出货量评估,但不是一次性的确认收入,因为每款车型持续出货时间不一样,有可能分为好几年出货,所以,是个一步步释放的过程。

据了解,公司主要的业务模块分为智能手机和智能驾驶业务,在智能手机上我们的目标是人效上继续提高,稳住目前的手机业务营收;在智能驾驶上,我们会继续加大投入,目标更多的是怎样更进一步打开我们的市场,让产品覆盖更多的汽车主机厂。

(校对/李正操)

责编: wenbiao

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